一个春节假期下来，相信只要是开车回家过年的，这段时间的公里数肯定少不了。当然车只要是正常行驶，轮胎自然就有磨损。但如果时间没到、里程数也没到，轮胎花纹却意外磨光了，那肯定就是有问题。

最近，一位奔驰S级车主谢先生才开了20000公里，四条轮胎有过度磨损的情况，尤其是两个前轮的外侧花纹几乎磨光了，这还是在洗车时候洗车工提醒他才发现的。

【资料图】

那么，这样的不正常磨损到底是怎么发生的呢？是出厂时候四轮定位就有问题，还是后期用车、养车过程中存在疏忽？

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一万公里就要做一次四轮定位？

在发现有异常磨损后，谢先生马上联系了门店，并前往检查。在售后技师检查之后，就做了一次四轮定位，过程中发现是四个车轮的定位数据确实有偏差。

根据谢先生的说法，他这辆奔驰S 400L一直是在4S店做保养的，从买车到现在一共做过两次保养，而当时接待他的工作人员表示，这个车每开一万公里就要做一次四轮定位。而问题在于，这辆车在前两次进店保养检查时，并未发现有如此严重磨损情况。

谢先生认为，既然是店里的维修人员建议的每一万公里要做一次四轮定位，那么假设两次进店保养都做了这个项目，那么这样的磨损情况就不会发生了。

所以，他自己得出的结论就是，门店在保养时候忽视了四轮定位项目，或者说是这辆车在出厂时四个轮胎的数据就有一定的误差，以至于车上的四条轮胎刚用了20000公里就出现了严重的偏磨情况。

对此，店方负责人表示，轮胎出现异常磨损，还有可能和车主平时的驾驶习惯和经常行驶的路面情况有关，并不能一口咬定是因为没有做四轮定位的问题。

并且，门店方面只是建议车主每一万公里一次，并不是强制的，更不是必须的，要根据具体情况来看。由于在之前两次进店保养的时候，都未出现异常磨损的情况，所以门店默认这辆奔驰轮胎的状态是正常的。

据了解，奔驰S 400L原厂配套的轮胎目前零售价是2000多元一条，四条轮胎加上安装费合计大概需要10000元不到。谢先生认为应赔偿他四条全新的轮胎，但门店方面表示只能赔偿一条，其他三条需要在本店内更换的情况下给予一定的折扣优惠。

目前，双方还在进一步沟通中，相关赔偿细节并未公布。

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四轮定位的周期到底是多长？

要说明这个问题，我们现在了解一下，轮胎偏磨是如何产生的。在胎压正常的情况下，轮胎在拆卸过程中可能接触到车辆底盘连接轮胎的前束角，导致轮胎位置出现偏差，上高速后就会出现明显跑偏。

特别对一些容易轮毂与底盘发生粘连，轮毂和刹车盘法兰粘连的汽车品牌，需要外部施力才能拆下轮胎时，就容易误操作改变前束角度。

就好像车一个轮子正另一个撇着“稍息”了，导致出现跑偏问题，这时就需要四轮定位了。当然也存在旧胎磨损不一致，或者经常走烂路、车祸导致车架变形引起的跑偏，车架本身就有一定的扭曲，这时候就需要用四轮定位重新调整参数了。

不过，四轮定位这个项目确实不应该有所谓的“固定周期”，还是需要根据轮胎的磨损情况来判断车辆是否存在偏磨，需要重新做一次四轮定位，所以这个项目的周期应该是“因车而异”的，或者说是根据轮胎状态来的。

一般来讲，经常在路况较好的环境下用车，基本上40000公里左右做一次四轮定位就足够了，但如果经常在路况较差的道路环境下开车，比如坑洼路面、颠簸路面等，这时候就应该适当缩短四轮定位的周期，可能20000公里左右就需要做一次。

还有一些老司机会凭借开车“手感”来判断，比如跑高速有跑偏、方向回位感不好的时候，就会去做四轮定位。

还有一点需要注意，四轮定位这个项目其实是个技术活，虽然是通过仪器调整相关数据，但全程是需要师傅操作的，所以四轮定位效果好坏其实也看手艺，同时还要保证原始出厂数据的准确性。总而言之，四轮定位并不是多做多好，有时候或许还会适得其反。

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